1. Napęd zębaty
Mechanizmy zaworowe górnego i dolnego wałka rozrządu są w większości napędzane przez cylindryczne koła zębate rozrządu, a koła zębate wału korbowego zazębiają się z kołami wałka rozrządu poprzez koła pośrednie.
Koła zębate rozrządu wykorzystują spiralne zęby, aby zapewnić płynne zazębienie i zmniejszyć hałas.
Koła zębate wykonane są ze stali lub żeliwa.
Zalety: prosta konstrukcja i proces, wygodny demontaż i montaż oraz niezawodny proces.
Jednakże, gdy górny wałek rozrządu jest zębaty, istnieje wiele kół zębatych pośrednich, co zwiększa złożoność i wagę.
2. Napęd zębaty stożkowy
Ta metoda transmisji jest najczęściej stosowana do przenoszenia krzywek górnych lekkich, szybkich silników spalinowych o dużej mocy. Ponieważ wałek rozrządu znajduje się daleko od wału korbowego, do przenoszenia używa się kół zębatych stożkowych i pionowych wałków elastycznych.
Jego cechy to: konstrukcja jest zwarta i niezawodna, ale jest bardzo skomplikowana i niewygodna w demontażu i montażu.
3. Napęd łańcuchowy
Napęd łańcuchowy jest używany w niektórych górnych mechanizmach zaworów wałka rozrządu, które mogą chronić mechanizm zaworu przed obciążeniami bezwładnościowymi. To urządzenie wymaga wysokiej jakości łańcucha, a łańcuch powinien mieć pewne napięcie podczas pracy, aby uniknąć zerwania łańcucha. Dlatego jest wyposażony w koło zębate ograniczające luz, a napięcie łańcucha można zmieniać, regulując położenie koła ograniczającego luz. Jego cechy to: dobra niezawodność pracy, ale mniej wytrzymała niż przekładnia zębata.
