Wałek rozrządu to jedna z kluczowych części silnika. Twardość wałka rozrządu i głębokość białej warstwy to kluczowe wskaźniki techniczne, które decydują o żywotności wałka rozrządu i wydajności silnika. Wychodząc z założenia, że krzywka ma odpowiednio wysoką twardość i dość głęboką białą warstwę, należy również wziąć pod uwagę, że czop nie ma wyższych węglików, dzięki czemu ma lepszą wydajność skrawania.
Następujący hurtownicy wałków rozrządu, producenci wałków rozrządu i firmy produkujące wałki rozrządu będą rozmawiać o technologii produkcji wałków rozrządu.
Główne metody produkcji wałków rozrządu w kraju i za granicą są następujące: Po wycięciu stalowej odkuwki następuje proces formowania warstwy martenzytycznej poprzez hartowanie o wysokiej częstotliwości na czubku krzywki.
Pod koniec lat 70. Niemcy i Francja sukcesywnie opracowywały nowy proces przetapiania wałków rozrządu łukiem argonowym; inny hartowany wałek rozrządu z żeliwa, głównie w Stanach Zjednoczonych; chłodzony żeliwny wałek rozrządu głównie w Japonii i Francji; i wałek rozrządu Proces produkcyjny stopowania powierzchni odlewów powłoką stopową Cr-Mn-Mo na częściach itp.
