Zawsze zachęcałem wszystkich, aby robili to sami, a przy demontażu używali swoich mózgów. Podobnie jak podczas wyrównywania, przy demontażu wałka rozrządu najpierw wyrównaj punkt T, a następnie spójrz na położenie wałka rozrządu. Jeśli nie ma żadnego wyraźnego oznaczenia, zrób znak na każdym z nich samodzielnie i wyrównaj punkt T podczas instalacji. Znak na wałku rozrządu jest prawidłowy.
Najpierw sprawdź, czy otwór regulacji rozrządu znajduje się po lewej czy prawej stronie silnika. Otwórz dużą pokrywę śruby i użyj tulei, aby obrócić wał korbowy. Jest na nim również mała osłona śruby, która służy do wyrównania punktu T. Obróć wał korbowy, spójrz przez małą zakrętkę, zwolnij, gdy zobaczysz dwa pionowe kanały na silniku Ci (uwaga) i od razu zobaczysz kolejny pionowy kanał i F, (dla wyprzedzenia zapłonu) nie martw się, po kolei , zobacz T rozsuń palec, a następnie zatrzymaj się. Dopasuj pionowy kanał po lewej stronie litery T do małego wycięcia na pudełku. Usuń ujście lewego cylindra i spróbuj śrubokrętem, aby sprawdzić, czy tłok znajduje się w górnym martwym punkcie. Jeśli nie ma wypadku, powinien tam być, a następnie tłok jest w górnym martwym punkcie, a następnie zamontowany jest wałek rozrządu.
Zamontuj ponownie wałek rozrządu i zobacz, jakie znaki są na tarczy na wałku rozrządu. Powinien mieć EX i IN. EX oznacza wydech, a IN oznacza wlot. Górny wałek rozrządu zaworów dolotowych jest ustawiony poziomo z szyną boczną IN, a górny wałek rozrządu zaworów dolotowych jest ustawiony poziomo z szyną boczną EX.
Jeśli nic nie widzisz, oznacz to jako nic i nie patrz na punkt T. Najpierw przekręć tłok lewego cylindra do górnego martwego punktu i trzymaj śrubokręt pionowo, aby zapobiec przypadkowemu zablokowaniu. Ramię wałka rozrządu jednego wlotu cylindra jest umieszczone prawie poziomo w kierunku gaźnika. Ramiona wałka rozrządu wydechu są umieszczone prawie poziomo w kierunku portu wydechowego. Jeden cylinder jest odpowiedni dla drugiego, ponieważ jest na tym samym wale. W tym czasie zawory dolotowe i wydechowe powinny być zamknięte, a wałek rozrządu nie powinien wyczuwać zaworu ciśnieniowego. Podczas dokręcania śruby należy dokręcać równomiernie. Ta instalacja może wymagać od 1 do 2 zębów, nie bój się, najpierw przetestuj samochód.
Przed jazdą próbną należy ręcznie obrócić wał korbowy. Jeśli wał korbowy jest zablokowany, rozrząd może nie być prawidłowy. Jeśli jest gładka, możesz wziąć taksówkę. Stopniowo uruchamiaj samochód. Jeśli nie ma nienormalnego hałasu, możesz wziąć taksówkę. . Po odpaleniu auta oceń czy zapłon to rozrząd według tego czy kochasz auto i czy jest mocne.
