Wałek rozrządu hamulca jest kluczowym elementem w systemach hamulców bębna, działającym na zasadach mechanicznych transmisji w celu osiągnięcia hamowania . Oto jego mechanizm pracy:
Gdy kierowca naciska pedał hamulca, siła jest przenoszona przez pręt pchania hamulca, cylinder główny i powiązane połączenie z ramieniem dźwigni wałka rozrządu . Siła ta powoduje, że ramię dźwigni obraca wałek rozrządu .
Gdy wałek rozrządu obraca się, jego ekscentryczna krzyża (występ z określonym konturem) obraca się jednocześnie . Unikalny kształt krzywki jest zaprojektowany tak, aby naciska na buty hamulcowe, gdy obraca się ., gdy krzyża obraca się, jego podniesiona porcja zmusza buty hamulcowe do przełomu na zewnątrz
Ten ruch zewnętrzny sprawia, że buty hamulcowe mocno naciskają na wewnętrzną powierzchnię bębna hamulcowego . Tarcie wygenerowane między butami a bębnem opiera obrót bębna, który jest podłączony do koła, spowalniając lub zatrzymując ruch koła, osiągając efekt hamowania .}
Po zwolnieniu pedału hamulca, powrót Springs przyciągają buty hamulcowe z powrotem do ich pierwotnej pozycji . Ta siła odwrotna powoduje obrót wałka rozrządu do tyłu, resetując krzywkę do początkowej pozycji, a działanie hamowania jest zakończone .
Zasadniczo wałek rozrządu hamulca przekształca liniową siłę pedału w ruch obrotowy za pomocą dźwigni, a następnie przekształca ten obrót w promieniową ekspansję butów hamulcowych przez kontur krzywki, ostatecznie polegając na tarciu, aby zakończyć proces hamowania .
