Proces gaszenia i temperowania ma kluczowe znaczenie dla wałków rozrządu hamulcowego, głównie przy użyciu średniej stali węglowej, takiej jak 45# lub 40CR.
Po pierwsze, wałek rozrządu jest podgrzewany do 820-860 stopnia w kontrolowanym piecu atmosfery, zapewniając jednolitą austenityzację. Następnie szybko się gasza w wodzie lub oleju, aby przekształcić strukturę w martenzyt, zwiększając twardość do 55-62 HRC. Ten krok poprawia odporność na zużycie, kluczowe dla funkcji wałka rozrządu.
Następnie temperowanie następuje na poziomie 500-600. To łagodzi naprężenia wewnętrzne od gaszenia i dostosowuje właściwości mechaniczne. Martenzyt przekształca się w hartowany sorbite, równoważąc twardość (28-32 HRC) z wytrzymałością i plastycznością. Zapobiega to kruchości, zapewniając, że wałek rozrządu może wytrzymać powtarzane siły hamowania bez pękania.
Ścisła kontrola temperatury i szybkości chłodzenia są niezbędne. Właściwe wygaszanie i temperowanie zapewniają, że wałek rozrządu hamulca spełnia wytrzymałość, odporność na zużycie i wymagania dotyczące wytrzymałości, gwarantując niezawodną wydajność w układach hamowania pojazdów.
