Przed naprawą należy sprawdzić wałek rozrządu w samochodzie, nie ma pęknięć, rowek rozrządu powinien być kompletny. Gdy powierzchnia CAM jest poważnie uszkodzona lub uniesienie CAM jest zmniejszone o więcej niż 5 procent określonego wzniosu CAM, CAM należy przyciąć, aby przywrócić uniesienie i kształt CAM. Podnoszenie CAM można mierzyć za pomocą mikrometru: mierzona różnica średnicy wierzchołka CAM oraz dolnego i podstawowego koła, to znaczy podnoszenie CAM.
Gdy odchylenie walcowości czopu wałka rozrządu przekroczy {{0}},015 mm, należy go przyciąć zgodnie ze stopniowaną wielkością naprawy. Przed przycięciem szyjki wałka rozrządu sprawdź promieniowe bicie kołowe dwóch środkowych czopów wału z dwoma czopami wału jako podporami. Jeśli bicie jest większe niż 0,10 mm, zostanie skorygowane.
Po szlifowaniu odchylenie walcowości czopu wałka rozrządu powinno wynosić nie więcej niż {{0}}.{6}}05 mm, a chropowatość powierzchni 1,6. Wspierane przez oba końce czopu, bicie promieniowe każdego czopu z czopem rozrządu nie powinno przekraczać 0,025 mm, a bicie promieniowe koła podstawowego CAM nie powinno przekraczać 0,04 mm. Powierzchnia CAM powinna być gładka, bez pofałdowań, zagłębień, chropowatość powierzchni 1,6xm. Odchylenie położenia od wzniosu krzywki do najwyższego punktu do linii środkowej rowka wpustowego mechanizmu rozrządu nie może przekraczać ±45'. Skos CAM powinien być zgodny z odpowiednimi przepisami.
